Крыніца: https://belkagomel.by/
Гомельский мотороремонтный завод, які перажыў у сучаснай гісторыі некалькі глыбокіх крызісаў, знайшоў сваю нішу на рынку і паспяхова яе выкарыстоўвае. Важна, што пры гэтым захавалася яго асноўная спецыялізацыя – рамонт тэхнікі для сельгасвытворцаў.
Сёння колькасць работнікаў маторарамонтнага не дасягае і 100 чалавек, тэрыторыя – сем гектараў.
Завод вядзе сваю гісторыю з 1966 года і спецыялізуецца на капітальным рамонце дызельных рухавікоў. Прадпрыемства першым у Беларусі асвоіла аднаўленчы рамонт дызельных рухавікоў вядомых заходніх фірм Detroit Diesel, Caterpillar, Deutz і стала адзіным сервісным цэнтрам па іх поўным рамонце.
– Адзін з найбуйнейшых цэхаў раней выкарыстоўваўся для зборкі мапедаў, матаблокаў і іншых тавараў народнага спажывання. Лінію перавялі ў іншае памяшканне, а тут размясцілі цэх рамонту паўнакамплектнай тэхнікі. Прасцей кажучы, калі раней здымалі і аднаўлялі рухавік, то сёння бяром у працу трактар цалкам і капітальна яго рамантуем. У разгар рамонтнага сезона, а ён у нас доўжыцца з лістапада па сакавік, абслугоўваем да 11 трактароў адначасова, – расказаў дырэктар Дмитрий Гаврилин.
З запчасткамі на імпартныя вузлы па вядомых прычынах зараз напружаная сітуацыя, але на заводзе знайшлі што прапанаваць узамен.
Сёння рухавікі Detroit Diesel і Deutz здымаюць, а на іх месца мантуюць сілавыя ўстаноўкі Яраслаўскага маторнага завода. Магутнасць пры гэтым захоўваецца, затое кошт абслугоўвання і рамонту зніжаецца ўтрая. Для сельгаспрадпрыемстваў, якія лічаць кожны рубель, гэта важна.
– Акрамя таго, аднаўляем і паўторна выкарыстоўваем буйныя вузлы з тэхнікі, якая ідзе на ўтылізацыю. Яшчэ нядаўна пры спісанні таго ж трактара ўласнік здаваў яго ў металалом цалкам. У цяперашні час да гэтага пытання падышлі больш ашчадна. З машыны здымаюцца спраўныя вузлы з вялікім астатковым рэсурсам і выкарыстоўваюцца пры рамонце іншай тэхнікі. Гэта таксама ў разы таннейшай робіць падрыхтоўку тэхнікі да працы на палях, – дапоўніў галоўны інжынер Максим Сычёв.
Устойлівым попытам карыстаюцца ўстаноўкі для даення малочнага статка ў палявых умовах, індывідуальныя даільныя ўстаноўкі для невялікіх фермерскіх гаспадарак, якія на заводзе вырабляюць з нуля. Для апрацоўкі зямлі ў асабістых гаспадарках земляробы набываюць мініяцюрныя, але прадукцыйныя культыватары і матаблокі з навясным абсталяваннем. Так што адным рамонтам сабе на хлеб завод не зарабляе.
Вясной і летам прадпрыемства пераключаецца на зборку скутэраў, мапедаў, матакос і іншага тавару падобнай наменклатуры. Адных кос з пачатку іх вытворчасці прадалі ўжо больш за 7000 штук. Буйныя камунальныя прадпрыемствы краіны сталі іх пастаяннымі пакупнікамі. Як кажуць на заводзе, для асабістага ўчастка велічынёй у гектар згадзіцца матакаса з будаўнічага маркета. Але камунальнікам патрэбны інструмент, здольны працаваць без прыпынку ўсю 8-гадзінную змену. На санкцыйнай хвалі ўзніклі былі перабоі з пастаўкай для кос японскіх рухавікоў, але праблему ўдалося хутка вырашыць – тыя ж рухавікі сталі пастаўляць на завод з Кітая.
Удалося дасягнуць эфектыўнасці ва ўпраўленні працоўнымі рэсурсамі. Усе рабочыя валодаюць універсальнымі навыкамі і выконваюць працу там, дзе патрэбней у канкрэтны момант. Таму на маторарамонтным не бывае такога, каб адзін участак гарбаціўся, а другі бавіў час у курылцы. Калі здадзім буйную тэхніку да пасяўной кампаніі, тыя ж людзі будуць збіраць мапеды, – растлумачыў прынцып арганізацыі працы дырэктар.
Такая палітыка дазваляе заадно эканоміць рэсурсы. Напрыклад, не ацяпляць вытворчыя ўчасткі, дзе часова няма працы.
Умовы працы работнікаў на днях вывучыла мабільная група адміністрацыі Савецкага раёна, у склад якой увайшлі прадстаўнікі наглядных ведамстваў. Заўвагі да заводскага кіраўніцтва сфармулявалі ў акце маніторынгу. Асабліва крытычнымі іх назваць нельга, на ход і бяспеку вытворчасці выяўленыя парушэнні мала ўплываюць. У адным цэху заўважылі інструмент з дэфектамі, у другім – адсутнасць маркіроўкі на некаторых агрэгатах. Праблему паабяцалі вырашыць у той жа дзень. А такія недахопы, як заграмаджванне праходаў ёмістасцямі з адходамі, ліквідавалі яшчэ да заканчэння маніторынгу.
Мабгрупа па традыцыі зазірнула і ў бытоўкі. Прыдрацца аказалася няма да чаго – у кожнага работніка індывідуальная шафка з замком, ёсць лавачкі для зручнасці пераапранання, сантэхніка па большасці новая. У касметычным рамонце мае патрэбу толькі душавая, але кіраўніцтва ўжо ўключыла «касметыку» ў план паляпшэння ўмоў працы на будучыню.
Зараз вольныя грошы ўкладваюцца ў паляпшэнне ўмоў працы ў цэху мотатэхнікі. У ім залілі новыя прамысловыя падлогі, цалкам замянілі шкленне, ачысцілі і пабялілі сцены. Адпрацоўка са старых рухавікоў тут ліцца не будзе, чысціня і парадак – гэта надоўга.
– Увесь мінулы год і два месяцы гэтага года адпрацавалі з плюсам. Завод жыве і развіваецца, у нас няма праблем з банкамі. А гэта дазваляе выдзяляць больш сродкаў на ўласнае развіццё, у тым ліку – на паляпшэнне ўмоў працы, – адзначыў Дмитрий Гаврилин.
BELKAGOMEL.BY. ФОТА: ВЯЧЕСЛАВ КОЛОМИЕЦ
