Крыніца: http://gp.by © Правда Гомель
Якасць не можа быць таннай.
Гомельский мотороремонтный завод адзначае сваё 55-годдзе !
Паважаныя калегі!
Віншую вас з юбілеем нашага завода. Летапіс прадпрыемства ведае ўзлёты і падзенні, поспехі і няўдачы. Кожную старонку яго гісторыі пісалі вы – сапраўдныя прафесіяналы сваёй справы, майстры з вялікай літары. Дзякую кожнаму спецыялісту: тым, хто ўсё жыццё прысвяціў прадпрыемству, і тым, хто дапамагае захоўваць яго эканамічную стабільнасць сёння.
За 55 гадоў маторарамонтны завод зарэкамендаваў сябе як надзейны партнёр і якасны вытворца. У нас няма выпадковых людзей – у калектыве паважаюць старэйшае пакаленне, моладзь пераймае вопыт ветэранаў і стараецца ісці ў нагу з часам, не забываючы пра традыцыі прадпрыемства.
Здароўя, удачы, сямейнага дабрабыту і прафесійнага росту ўсім вам! Са святам!
Дмитрий Гаврилин, дырэктар Гомельского мотороремонтного завода.
За час існавання прадпрыемства перажыло нямала: былі і ўзлёты, і падзенні, і нават пагроза закрыцця. Аднак калектыў выстаяў і загартаваўся. Больш за тое, упэўнена глядзіць у будучыню. Напярэдадні юбілею пагутарылі з дырэктарам завода Дмитрием Гаврилиным і даведаліся, чым маторарамонтны жыве сёння і якія планы будуе.
Якасць прадукцыі, якая выпускаецца, дырэктар завода Дмитрий Гаврилин кантралюе асабіста
Першым і асноўным профілем Гомельского мотороремонтного завода быў капітальны рамонт дызельных рухавікоў. Мадэль першага з іх цяпер стаіць на пастаменце ля галоўнага ўваходу на тэрыторыю – як памяць. Спецыялізуецца на рамонце прадпрыемства і зараз, хоць за паўстагоддзя шмат што змянілася.
– Па-ранейшаму захавалі за сабой гэты напрамак. Праўда, цяпер нашы спецыялісты сталі яшчэ больш універсальнымі. Можам адрамантаваць практычна кожны рухавік. Па аб’ёме адрамантаваных імпартных рухавікоў апошнія гады з’яўляемся лідарамі ў рэспубліцы, што рэгулярна адзначаецца ў вышэйшых органах. Выконваем работу любой складанасці, – уводзіць у курс справы Дмитрий Владимирович. – Асабліва гарачая пара пачынаецца перад і падчас пасяўной, у дні жніва. Вясной і летам завод загружаны больш чым на 100%, працуем і па начах, і ў выхадныя. Актыўна супрацоўнічаем з сельгаспрадпрыемствамі не толькі Гомельскай вобласці, вяртаем да жыцця маторы, КПП, вузлы трактароў і камбайнаў.
Плошча завода – каля сямі гектараў. Задзейнічаны пад вытворчасць некалькі буйных цэхаў
За гады працы маторарамонтны назапасіў сур’ёзны вопыт, першым у рэспубліцы пачаў выконваць аднаўленчы рамонт дызельных рухавікоў вядомых фірмаў Detroit Diesel, Caterpillar, Deutz, стаў адзіным сэрвісным цэнтрам краіны па іх поўным рамонце. Вельмі папулярныя ў апошні час паслуга па пераабсталяванні трактароў рухавікамі сямейства ЯМЗ, з прадастаўленнем неабходнай дакументацыі, рамонт трактароў.
Сельская гаспадарка – гэта сфера, з якой завод супрацоўнічае найбольш цесна. І разумеючы ўсе складанасці, з якімі зараз сутыкаецца сельгасвытворца, прадпрыемства спрабуе быць гнуткім і ісці насустрач у пытаннях узаемаразлікаў. Але паралельна калектыў шукае і іншыя рынкі, асвойвае новую вытворчасць, заключае дагаворы з перспектыўнымі інвестарамі.
– Кожны дзень стараемся не ўпускаць новыя магчымасці, – дзеліцца дырэктар. – Сёння мы рамантуем маторы і тэхніку прадстаўнікам нафтавай, будаўнічай галіны, прамыслоўцам, фермерам і прыватным асобам. Развіваем і іншыя віды дзейнасці.
Больш за дваццаць гадоў таму маторарамонтны завод запусціў вытворчасць вакуумных вадакальцавых насосаў і вакуумных станцый, апаратаў індывідуальнага даення. Падобныя ўстаноўкі патрэбны ў жывёлагадоўлі і ў асабістых падсобных гаспадарках. Асноўны рынак збыту – Беларусь. Аднак ёсць і невялікая доля экспарту. кіраўнік называе лічбы:
– Прыкладна 10% прадукцыі пастаўляем у іншыя краіны. Для малочна-таварных фермаў насосы і станцыі купляюць у асноўным суседнія з нашай краінай рэгіёны Расійскай Федэрацыі. Мы заўсёды выбудоўваем сістэму гнуткіх цэн, таму партнёры застаюцца задаволеныя і якасцю, і коштам.
Кладаўшчык Светлана Михальченко і галоўны інжынер Максим Сычев строга кантралююць пытанні паставак
Вядома, без праблемных пытанняў не абыходзіцца, але гэта частка работы, упэўнены Дмитрий Владимирович:
– З’яўляецца ўсё больш невялікіх фірмаў, якія пазіцыянуюць сябе як вытворцы і займаюцца тым жа профілем, што і мы. Але працуюць яны па два-тры чалавекі, у асноўным у паўгаражных умовах, не турбуючыся пра паўнавартасны тэхнічны працэс і сертыфікацыйнае афармленне, так што на выхадзе іх паслугі і тавары таннейшыя за нашы. Мы не ў роўных умовах. І ўсё ж такая не зусім здаровая канкурэнцыя не замінае нам захоўваць сваіх партнёраў, дзелавую рэпутацыю. Дамаўляемся, прапануем новыя выгадныя ўмовы. Да таго ж мы бяромся за больш складаную работу і выконваем яе больш добрасумленна.
Магутным штуршком у развіцці Гомельского мотороремонтного завода стаў 2012 год: тады тут стварылі вытворчасць скутэраў, мапедаў і матакультыватараў сумесна з беларускай кампаніяй Hors Motors. Тэхніку пад гэтым брэндам літаральна фурамі закуплялі суседнія краіны.
Майстар участка імпартных рухавікоў Роман Гусаров вучыўся ў старэйшага пакалення, цяпер сам вучыць моладзь
– Фірма дагэтуль застаецца асноўным акцыянерам нашага завода, мы збіраем мататэхніку: скутэры, матацыклы, мапеды, адаптары ХорсАМ, – адзначае Дмитрий Владимирович. – Пры заводзе ёсць магазін, там можна ўбачыць асартымент прадукцыі, якая выпускаецца, і набыць якасныя і сучасныя сродкі перамяшчэння. У бліжэйшых планах – вярнуцца да квадрацыклаў. Раней мы іх выпускалі, у будучым годзе хочам адрадзіць. Плюс прапісаныя ў бізнес-плане інавацыйнага развіцця і актуальныя зараз электраскутэры і электрасамакаты.
З 2014 года прадпрыемства перажыло сур’ёзны крызіс, звязаны з валютнымі ваганнямі. Каля пяці гадоў былі праблемы з банкаўскімі крэдытамі, усе абаротныя сродкі вымываліся для разлікаў з банкамі, што значна скараціла вытворчыя магчымасці. Да 2019 года з усімі даўгамі завод разлічыўся, захаваўшы згуртаваны калектыў і вытворчую базу. А потым пачалася пандэмія.
– Безумоўна, пандэмія каранавіруса адбілася і на нашым прадпрыемстве: цяжэй стала закупляць камплектуючыя, былі зачынены межы, тэрміны і расцэнкі не дазвалялі своечасова пастаўляць заказы. Пакупнікі прадукцыі скарацілі патрэбы, у тым ліку ў Расіі. Але прайшоўшы шлях аднаўлення пасля крызісу калектыў загартаваўся і не спасаваў перад цяжкасцямі, кавід не так моцна па нас ударыў. І сёння мы глядзім у будучыню з аптымізмам.
Не забываюць і пра былых работнікаў, падтрымліваюць створаную пры заводзе ветэранскую арганізацыю: штогод кіраўніцтва дапамагае сваім пенсіянерам сельгаспрадукцыяй.
Асвойваюцца новыя напрамкі – вытворчасць сродкаў малой механізацыі: матакультыватары і адаптары да іх, матакасы. Прафесійная матакаса МК-1 неаднаразова ўдастойвалася звання «Прадукт года», гэта аналаг раскручаных брэндаў Stihl і Husqvarna, яна ўпэўнена канкурыруе з імі, зарабіўшы мноства станоўчых водгукаў буйных прадпрыемстваў. Рынак збыту – прадпрыемствы бюджэтнай сферы, буйныя жыллёва-эксплуатацыйныя арганізацыі і нават жыхары прыватнага сектара. Адрамантаваць такую тэхніку на заводзе таксама гатовы.
– Мы адкрыты да новых прапаноў. Доля дзяржавы ў нашым прадпрыемстве – 27%, «Гомельоблимущество» ініцыіраваў яе продаж і пошук новых інвестараў,– запрашае да супрацоўніцтва Дмитрий Гаврилин.
УНП 400234911
