Завод имеет непосредственное отношение к празднику «Дажынкі-2026». Здесь не только ремонтируют, восстанавливают двигатели, сельхозтехнику, но и создают свою продукцию. Из года с год вносят вклад в общий каравай и продовольственную безопасность страны.
С 1966 года на заводе накоплен серьезный опыт в ремонте двигателей. Первыми в республике здесь произвели восстановление дизельных двигателей известных западных фирм и стали единственным сервисным центром по их полному ремонту. Важными вехами в истории предприятия стал выпуск доильных установок «Алеся» и средств малой механизации – мопедов, скутеров, мотокос.
Но именно ремонтная составляющая остается доминирующей – более 60% всей деятельности. Это в генах, в названии завода. Хотя зацикливаться на одной функции не стали, смело пробуют себя в другом.
Рассказывая о текущих делах и стратегии развития, директор Иван Петух обозначил четыре ключевых направления деятельности. ПЕРВОЕ остается неизменным с их рождения – это капитальный и восстановительный ремонт двигателей внутреннего сгорания. Они выполняют полный цикл ремонта, включая обкатку ДВС. Работают как с отечественными – ММЗ, ЯМЗ, ТМЗ, МАЗ всех модификаций, так и с зарубежными двигателями – Caterpillar, Deutz, Detroit Diesel, Cummins, Mersedes.
ВТОРОЕ направление – ремонт отдельных узлов и компонентов двигателей. Для восстановления работоспособности моторов сельхозтехники производят точечные операции: шлифовка коленчатых валов и восстановление блоков цилиндров, ремонт головок блока цилиндров, топливной аппаратуры.
Многое было бы невыполнимо без квалифицированных сотрудников и современного высокоточного оборудования. К кадрам претензий нет. Пожалуй, нет таких движков, которые им не покорятся. Есть и передовые станки. Например, горизонтально-расточной полуавтоматического типа с NC-управлением Saritas STŞ 2250 S (Турция) – для высокоточной расточки распредвалов в блоках цилиндров и головках блоков. Еще китайский станок TXM200D – шлифовально-фрезерно-расточной вертикальный. Делает три важнейшие операции по ремонту ДВС в одном рабочем пространстве
ТРЕТЬЕ направление – переоборудование тракторов. Это комплексная услуга по глубокой модернизации (ремоторизации) тяжелой сельскохозяйственной техники. Здесь могут переоборудовать тракторы самых ходовых семейств МТЗ и «Кировец» новыми дизельными двигателями от российского ЯМЗ и китайского Weichai. Техника возвращается в строй с новыми характеристиками и минимальными затратами. Специалисты производят полный демонтаж старого силового агрегата и устанавливают современный двигатель с заменой или глубокой адаптацией сопутствующих систем. Преимущество для аграриев – экономия до 60–70% бюджета на покупку нового трактора плюс удешевление техобслуживания. Ведь запчасти и расходники для ЯМЗ и Weichai всегда в наличии в Беларуси и стоят заметно дешевле европейских.
Наконец ЧЕТВЕРТОЕ направление, которое тоже успело стать визитной карточкой Гомельского мотороремонтного. Это выпуск собственной уникальной продукции. Завод – единственный в нашей стране производитель профессионального сегмента мотокос и кусторезов. К примеру, легендарной мотокосы МК-1 с двигателем Kawasaki. Неоднократный обладатель звания «Продукт года», она пользуется спросом у всех известных предприятий, организаций, да и просто обычных граждан Беларуси.
Производятся также оригинальные насосные станции СН-60А и насосы ВВН-70А. А еще адаптеры для мотоблоков, превращающие их в полноценный мини-трактор. Ну и, конечно, другие средства малой механизации – мопеды, скутеры, квадроциклы, так радующие нашу молодежь. Да и не только ее.
Источник: https://gp.by
© Правда Гомель
